中老铁路国际货运愈发强劲

共1个回答 2026-02-04 等你的季节  
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中老铁路国际货运愈发强劲
原标题:中老铁路国际货运愈发强劲2月2日,春运首日,滇南群山于晨曦中渐渐苏醒。中老铁路磨憨站,被奶白色浓雾轻拥,宛如一幅静谧的水墨画卷。不远处,连接中老两国的友谊隧道口,两道金光刺破浓雾,一列满载货物的白色跨境列车,带着老挝的晨露,缓缓驶入中国国门。磨憨站3站台旁的列检作业场,一趟趟满载跨境货物的列车正静静等候“体检”。

“当当……”8时15分,雾霭深处传来清脆的金属敲击声。几个身着明黄色工作服的检车员,手持电筒穿梭于货运列车间,在车底狭窄空间里探查每个零部件、每段风管。

年关渐近,中老铁路国际货运愈发强劲。工长李永才的声音从对讲机传来:“上午湿度大,仔细看裂纹!”这位34岁的汉子,已在国门坚守4年多,带领7名“车辆医生”,为这条“黄金大通道”上的钢铁驼队“把脉问诊”。

一列货车,30多节车辆、千余项检查要点、上万个关键配件,而“体检时间”仅有35分钟。“若35分钟检查不完,列车无法正点发车,后续列车也会晚点。”李永才深知责任如山。8时20分,他弯腰钻入距轨面不足60厘米的车底,检车锤在制动系统移动杠杆上轻轻一敲,侧耳凝神,仿若老中医叩诊。“听音辨‘疾’是我们的基本功。”汗珠顺着他黝黑的脸颊滚落,在电筒光里闪烁。

“工长,机后25辆缓解不良!”对讲机里传来工友段克豪的声音。“收到,我马上过去。”话音未落,李永才已钻出车底。“中老铁路最大坡度达23.5%,制动系统漏风如同刹车失灵,是必须即刻切除的‘心梗’。”李永才边说边赶到机后25辆位置。段克豪正将耳朵贴近车辆主管与支管连接法兰,捕捉细微“嘶嘶”声。李永才掏出肥皂水一喷,半个拳头大的气泡瞬间膨起。“换胶垫!”他果断下达指令。

此时距列车技检结束仅剩10分钟。“工长,作业完毕。”“收到!”8时43分,段克豪顺利完成车辆检修,汗水湿透了后背。这位干练的00后小伙,参加工作两年多,已承担起班组关键岗位。

中老铁路开通4年多来,这条全长1000多公里的钢铁丝路已运输货物超7600万吨。从通海蔬菜到泰国榴莲,从老挝啤酒到电子货品,日均700余辆的检修量背后,是技检时间从42.9分钟压缩至31.3分钟的效率革命。磨憨作业场总结的“两必看、三必撬、四必换”工作法,融入检车员的每一步每一锤,嵌入国门检修的每分每秒。

“在国门站,我们敲下的每一锤都代表着中国铁路的标准。”李永才边说,边用锤尖轻刮配件表面的白色纹路,是潮湿矿石留下的污渍,还是隐蔽的裂纹?需靠刻苦练就的手感分辨。

科技进步为传统技艺赋能,41套ST监测设备如“千里眼”布设中老铁路全线,轮温监测、声学诊断、大数据预警与老师傅的检车锤相互印证,织就立体安全网。但李永才坚信:“机器代替不了最后一锤的判断,就像CT代替不了医生的手。”

9时许,雾气渐散,阳光洒满作业场,车厢里的果香弥漫开来。9时05分,机车连挂完毕,30节车厢全部“体检合格”。列车鸣笛启程,载着热带水果的甜香驶向昆明,驶向无数家庭的年夜饭桌。

“每年过年都要守在国门,但想到这些物资能准时端上除夕餐桌,就像我也参与了千万家的团圆。”李永才眺望列车消失在群山间,自豪地说。

(责编:木胜玉、徐前)
文章来源:http://yn.people.com.cn/n2/2026/0204/c378439-41492342.html

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